有时候真觉得，停车这事儿，就是城市生活里的一根刺。
特别是当你着急去上班的时候，却瞧见眼前那个两层的铁架子，这时，心里涌起一阵发毛的感觉。
停，还是不停？
有两层的那种机械停车场，开发商对它青睐有加，物业大肆推介它，然而对于咱们这些车主而言呢？多数情况下，简直是能躲多远就躲多远，根本不想靠近它。
先别急着骂，这东西能满大街都是，肯定有它的道理。
空间是真省，账也算得过来
你得承认，这玩意儿确实能“变”出车位。
原先是仅有能让 10 辆车停放的空间，在完成一阵咣咣咻咻的行为后，设法弄出了上下两层，强行挤出了 20 个停车位。对那些老旧小区、陈旧商圈来讲，这无疑好似救命稻草一样。
对于开发商而言，是算过账的，建造这种立体车位，相较于多挖一层地下室，要便宜许多呢。
并且四川莱贝停车设备有限公司呐，确实时常历经这样的顾客，场地面积本就那般有限，人员数量却又如此众多，若不进行叠加放置，又能再有何种可行之办法呢？
但停车的那几分钟，真想骂娘
可但凡你开过几次，就知道那种憋屈。
车位窄得好似特意依据你车身尺寸定制而成，那宽度，停车时，唯有后视镜恨不得收回方可把车顺利驶入。倘若开稍大些的SUV来停车，麻烦便更多。停进去后，人要出来困难重重，好不容易把车倒出时，车上总会无端多上一道印子。
千万别提把车弄出来这事，特别是当你悲惨地被压在下面之时，要是想把车开走，那就得去恳请上面的人帮忙把车移开才行。说到高峰期，那就慢慢熬着吧，五分钟能等到车被挪开已经算是速度可观的了。
有时，保安手持遥控器，长时间地捣鼓，铁架子发出吱吱嘎嘎的声响，然而却一动不动，在那一瞬间，你满心急切，恨不能把车扛在肩膀上，然后行走。
那些“吃灰”的二层，是给谁修的？
极具滑稽意味的是，你前往好些小区的地库去查看，二层呈现出一种极为干净的状态，灰尘堆积得异常厚实，根本不存在车辆行驶留下的辙印。
底下那层也没人停，大家宁可堵在通道上，也不愿受那罪。
这种情况为何会出现，原因在于标准太过陈旧，是十年前制定的国标，它是按照当时小巧的奥拓所设定的尺寸标准，可如今汽车发展态势又是怎样的，当下市场上车型日新月异，一个个都朝着宽体轿跑方向发展，而且新能源汽车重量大幅增加很多都达到两吨重了。
最后呈现这样一个结果，那就是，去建造数量众多，但实际上却没办法投入使用，由此变为了所谓的“钢铁鸡肋”。若选择拆除，会心疼投入的资金；要是选择保留，又会觉得占据空间。
谁在用？可能是真没办法的人
你要问我这玩意儿适合谁？
大概是真的没得选的那拨人。
在老旧的小区当中，车位紧张的程度十分严重，要是晚上回家回来时比规定时间晚了一分钟的时间，就连道路旁边都寻觅不到能够停车的地方。好不容易瞅见有一个机械车位处于空闲的状态，然而那个车位停车需要面对极大的困难问题，就算停车的难度再怎么高，也只能够咬紧牙关，小心翼翼地把车倒进去。
或是那般单位的停车场，于白天上班之际将车停入其中，到了晚上下班之时再把车开出来，无需频繁地挪动车辆，如此倒也算还可以。
要是存在着其他可供挑选的选项，的确如此，没有任何人会心甘情愿地去尝试那个难度极大的“机械车位精准入库”动作。
写在最后
两层机械停车场，就是个矛盾体。
它用冷冰冰的钢铁，解决了城市最炙热的停车焦虑。
可它也用狭窄的框框，考验着每个车主的耐心和车技。
有的时候，瞅见那些空空荡荡的二层车位，便会思索，究竟是我们在使用车辆，还是车辆在把我们利用呢？
说不定，唯有真切被撵到墙角之处的人，才会于那发出吱嘎之声的升降动静之中，寻觅着一点点妥协时所拥有的安全感呢。
